GLEIS 8
Wie, Mehrzweckbeutel, im Düsseldorfer Hauptbahnhof gibt es keine Gleise, jedenfalls nicht mit den Nummern 1 – 3 und 8?
Ich bin verblüfft.
Wie, Mehrzweckbeutel, im Düsseldorfer Hauptbahnhof gibt es keine Gleise, jedenfalls nicht mit den Nummern 1 – 3 und 8?
Ich bin verblüfft.
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Holzhauer
Das gibts doch ganz oft an fast allen größeren Bhf. Ganz normale Sache. Warum, weiß allerding keiner.
Nicht ganz richtig: die Gleise gibt es, allerdings nur einfach keinen Bahnsteig dorthin. Das sind quasi reine Durchgangsgleise.
In Wolfsburg sind die Gleise mit 8, 3, 4 und 1 durchnummeriert.
Gleis 1 ist am Ende des Bahnhofes.
"D-Zug" = "Durchgangszug".
Hat nicht jeder größere Bahnhof mindestens ein Gleis ohne Bahnsteig. So für Güterzüge und so?
in selzthal (österreich) gibts nix zwischen gleis 2 und 10. das hat mich beim ersten mal umsteigen in dem kaff schon echt verstört, da ich nur 4 min. zum umsteigen zwischen den beiden besagten gleisen hatte und einen etwas grösseren bahnhof vermutete ….
Schön sind Gleisangaben wie zum Beispiel in Koblenz Hbf: Anschluss (…), Gleis 128. Das hört sich dann nach einem sehr weiten Weg an, liegt aber seltsamerweise am Bahnsteig gegenüber.
Ich glaube, in der Nummerierung ist kein tieferer Sinn.
In der Gleisnumerierung liegt sehr wohl ein Sinn, ihn zu erkennen ist für den personenzugfahrenden Normalpassagier aber nicht immer ganz einfach.
Mitnichten wird einfach von links nach rechts aufsteigend durchnumeriert. Mir durch Internetrecherche bekanntgewordene Abweichungen von dieser Reihenfolge begründen sich mit:
1. Die Gleise der Hauptstrecke werden mit 1 und 2 bezeichnet. In einem Bahnhof befindliche Nebengleise werden seitlich von Gleis 1 mit ungeraden, seitlich von Gleis 2 mit geraden Nummern bezeichnet. Eine mögliche Reihenfolge wäre dann also 3-1-2-4-6.
2. Befinden sich ZWISCHEN Gleis 1 und 2 noch Nebengleise, kriegen die natürlich auch Nummern, und zwar z.B. die 3 und 4. Das würde zu 1-3-4-2 führen können (Hauptgleise außen am Bahnhof vorbei, Nebengleise innenliegend), oder beispielsweise auch zu 7-5-1-3-4-2-6.
3. Gleisnummern können auch Bahnhofsabschnitte kennzeichnen, wenn zwei oder mehrere Streckenabschnitte dort zusammenführen. Dann werden für die Gleise der einen Hauptstrecke beispielsweise 100er-Nummern vergeben, für die Gleise der anderen Strecke 200er-Nummern. Innerhalb dieser Gruppen wird dann wieder "normal" gezählt.
4. Stumpfgleise zählen mit, auch wenn die an keinem Bahnsteig vorbeiführen, ebenso natürlich durchgehende Gleise ohne Bahnsteig. Es kann also durchaus passieren, dass ein Bahnhof mit nur zwei Gleisen an einem einzigen Bahnsteig die Gleisnummern 101 und 104 trägt – nämlich dann, wenn zwischen den Gleisen am Bahnsteig noch zwei liegen, die am Prellbock enden, und sich außerdem innerhalb des Bahnhofsgeländes noch mindestens ein zweiter Teil, z.B. für Güterverkehr, befunden hat.
Insgesamt kann man festhalten: Ganz schön kompliziert, die Sache. :)
Wie praktisch ist doch ein Kopfbahnhof wie Frankfurt/Main :P
@ Gast
Ich hoffe, die DB Station&Service AG bringt baldigst eine Hochglanzbroschüre heraus, in der sie den Kunden über ihr System aufklärt-
@Thorsten: In Frankfurt(Main) HBf gibt es aber auch "komische" Gleise, nähmlich 101 bis 104 – das sind die S-Bahn-Gleise "im Keller".
Gemeinerweise fahren manche S-Bahn-Linien teils "oben", teils "unten" (z.B. sonntags "oben").
Da muss ich morgen früh um 06:09 Uhr wieder hinfahren – das Leben in vollen Zügen (hier ICE-Sprintern) genießen :-(
In Regensburg kommt nach 9 das Gleis 109a.
"das Leben in vollen Zügen (hier ICE-Sprintern) genießen :-( "
Die fahren jedenfalls immer oben.